수백 미터의 시트 파일을 운전해 본 사람이라면 누구나 그 순간을 압니다. 처음 20개 패널까지는 아름답게 진행되었지만 마지막 3개 패널은 서로 대화를 거부했습니다. 긴밀한 시트 작업은 그날 일찍 이루어진 모든 작은 편차가 다시 돌아와 주의를 요청하는 순간입니다. 수년에 걸쳐 우리는 강둑, 운하, 홍수 방지 및 해안 작업에 비닐 시트 파일을 공급해 왔으며 현장 팀과의 대화는 거의 항상 동일한 질문으로 돌아옵니다. 패널을 잘라내고 다시 시작하지 않고 어떻게 이 벽을 깨끗하게 닫을 수 있습니까?

비결은 하나도 없습니다. 마지막 세 패널에는 계획, 허용 예산 및 약간의 인내심이 있습니다.

Close Sheeting의 실제 의미

일상적인 현장 언어에서 클로즈 시트팅은 시트 파일을 완성된 연동 상태로 만드는 작업을 설명합니다. 이는 유사해 보이지만 매우 다르게 동작하는 세 가지 상황을 다룹니다.

• 직행을 종료합니다. 주행 전면이 미리 합의된 정지 지점에 도달하고 마지막 패널이 장착되어 마지막 클러치가 제대로 맞물립니다.
• 모퉁이 또는 교차점에서 닫힙니다. 벽은 회전하거나 구조물과 만나고, 회전은 형상을 수용할 수 있는 패널에서 구축되어야 합니다.
• 링을 닫습니다. 코퍼댐이나 닫힌 셀은 스스로 돌아오고, 두 끝은 틈이나 겹치지 않고 동일한 인터록에서 만나야 합니다.

세 가지 모두 다른 의류에서 동일한 문제가 발생합니다. 구동 라인은 도면에 표시된 위치에 정확히 도달하지 않으며 클로저는 차이를 흡수해야 합니다.

마지막 몇 개의 패널이 항상 가장 어려운 이유

시트 파일 벽은 누군가가 잘못했다고 해서 표류하지 않습니다. 편차가 쌓이기 때문에 표류합니다. 수직 손에서 0.5도 정도 떨어진 각 패널은 다음 패널까지 0.5도 정도 떨어져 있고, 패널 40만큼 앞쪽 가장자리는 설정 선에서 수십 센티미터 떨어져 있을 수 있습니다. 지층 변경, 묻힌 장애물 또는 약간의 모래를 집어넣는 클러치를 추가하면 폐쇄 구역이 전체 선형에서 가장 무거운 부분이 됩니다.

일반적인 기여자는 예측 가능합니다.

• 특히 패널이 한 번에 여러 개 기울어질 때 패널이 기울어질 때 인터로크 마찰 및 랙킹이 발생합니다.
• 머리보다는 발가락이 방황하는 부드러운 땅에서 리딩 엣지 드리프트.
• 경고 없이 패널을 옆으로 밀어내는 장애물(오래된 벽돌, 나무 뿌리, 자갈, 묻혀 있는 구조물).
• 개별적으로는 작지만 장기적으로 복합되는 패널 보우 및 제조 공차.
• 재료에 비해 너무 무거운 구동 장비 또는 패널 축과 정렬되지 않은 해머.
• 장시간 노출된 주행 시 열 운동으로 인해 아침과 오후 사이에 라인의 유효 길이가 변경됩니다.

비닐 및 PVC 패널은 여기에서 강철과 약간 다르게 작동합니다. 훨씬 더 가벼워서 현장 팀이 기계를 사용하여 뒤로 끌기보다는 종종 손으로 돌아다니는 패널을 수정할 수 있다는 것을 의미합니다. 이는 폐쇄 시 실질적인 이점입니다. 단점은 점하중을 덜 관대하기 때문에 망치나 굴착기 버킷으로 패널을 강제로 위치시키면 그렇지 않으면 고정할 클러치가 멍이 들거나 갈라지거나 열릴 수 있다는 것입니다. 손으로 압력을 가하고 레버와 약간의 물을 사용하여 수정하는 것이 힘으로 수정하는 것보다 거의 항상 더 빠릅니다.

첫 번째 패널이 들어가기 전에 폐쇄 계획을 세우세요

마감 지점을 조기에 선택하세요

측설선이 아직 지면에 있는 동안 벽이 닫힐 위치를 결정합니다. 가공된 코너 패널은 직선형 클러치보다 더 많은 편차를 흡수할 수 있기 때문에 코너, 접합부 및 구조 인터페이스는 자연스러운 폐쇄 지점입니다. 긴 벽, 특히 선형이 지면 조건의 변화를 가로지르는 경우 중간 폐쇄를 고려해 볼 가치가 있습니다.

허용 예산 유지

기록 여부에 관계없이 모든 벽에는 하나가 있습니다. 사양에서 파일의 머리 부분이 특정 오프셋 내에 위치하도록 허용하는 경우 해당 허용량은 마감까지 지출할 예산입니다. 끝이 아닌 몇 개의 패널마다 배관과 라인을 점검하십시오. 패널 8개에 수정하는 데 시간이 걸리고 패널 80에 수정하는 데 동일한 수정 비용이 하루에 걸립니다.

메인 패널과 함께 폐쇄 하드웨어 주문

테이퍼 패널, 폭이 좁은 폐쇄 패널 또는 가공된 모서리는 폐쇄 당일 아침에 조달할 수 있는 것이 아닙니다. 주문 단계에서 마감 세부 사항에 대해 공급업체와 대화하는 것은 시트 파일 작업에서 사용할 수 있는 가장 간단한 위험 감소 중 하나입니다.

현장에서 작동하는 기술

벽이 강둑 차단이든 해양 격벽이든 관계없이 우리가 가장 자주 성공하는 접근 방식은 다음과 같습니다.

1. 고정된 지점에서 멀리 운전하십시오. 모퉁이, 구조물 또는 측량 기준점에서 시작하여 자유 끝 부분에 누적된 편차가 전달되도록 합니다. 양쪽 끝이 고정된 벽보다 한쪽 끝이 느슨한 벽을 닫는 것이 훨씬 쉽습니다.
2. 마지막 두세 개의 패널은 비워 둡니다. 집으로 운전하지 않고 피치를 치고 손으로 클러치를 결합한 다음 세트를 하나의 단위로 운전하십시오. 이 "스티치" 방법은 폐쇄 공간이 자체 정렬을 찾을 수 있도록 해줍니다.
3. 첫 번째 패널에는 가이드 프레임을 사용합니다. 정확하게 투구되고 구동되는 두 개의 패널은 나머지 달리기 방향을 알려줍니다. 임시 가이드 프레임은 잘못된 폐쇄에 비해 저렴합니다.
4. 조밀한 땅에 워터젯 또는 사전 구멍을 뚫습니다. 발가락 저항을 줄이면 패널이 클러치와 싸우지 않고 클러치를 따라갈 수 있습니다.
5. 반대쪽 사분면의 드라이브 링. 닫힌 셀에서는 마지막 관절을 향해 네 방향에서 작업하여 한쪽에 장력이 쌓이지 않도록 합니다.
6. 절대로 클러치를 강요하지 마십시오. 클러치가 닫히지 않는 경우 원인은 거의 항상 인터록 프로필이 아닌 정렬 또는 잔해입니다. 청소하고 패널을 살짝 들어 올린 후 다시 피치를 조정합니다.

폐쇄 접근 방식 비교

올바른 방법은 작업 길이, 지면 상태 및 설계 조정을 위한 여유 공간의 정도에 따라 달라집니다. 아래 표에는 우리가 계약자와 가장 자주 논의하는 옵션이 나와 있습니다.

클로저 디테일이 기하학을 넘어 중요한 이유

기하학적으로 허용 가능하지만 제대로 맞물리지 않은 마개는 누출 경로입니다. 차단벽, 운하 라이닝 및 홍수 방어벽에서 폐쇄는 지하수가 통과하는 곳입니다. 왜냐하면 이곳이 인터록이 가장 열심히 작동된 곳이기 때문입니다. 지렛대를 치거나, 망치로 두들기거나, 닫을 때 다시 피치를 가한 패널은 한 시즌 후에 클러치가 약간 열린 모습을 보이는 경우가 많으며, 벽을 다시 채운 후에는 그 결과로 발생한 누수를 추적하기가 어렵습니다.

이것이 우리가 계약업체가 폐쇄를 설계의 일부로 처리하도록 권장하는 이유입니다. 방수 플라스틱 시트 더미 벽 마무리 작업이라기 보다는 합리적인 순서에 따라 구동되고 되메우기 전에 점검된 적절하게 결합된 폐쇄는 성능을 발휘하는 벽과 계속해서 재방문되는 벽의 차이입니다.

짧은 마감 시트 체크리스트

1. 운전을 시작하기 전에 측량사와 함께 현장 폐쇄 위치에 대해 합의하십시오.
2. 테이퍼, 좁은 패널 또는 모서리 등 폐쇄 하드웨어가 현장에 있고 측정되었는지 확인합니다.
3. 3~5개 패널마다 배관과 라인을 점검하십시오.
4. 마지막 2~3개의 패널을 피치로 유지하되 클러치가 손으로 맞물릴 때까지 구동하지 마십시오.
5. 폐쇄 구역의 모든 클러치에 모래, 손상 또는 뒤틀림이 있는지 검사하십시오.
6. 되메우기 전에 준공 라인을 기록하여 모든 문제에 액세스할 수 있는 동안 문서화합니다.
7. 닫힌 인터록의 사진을 찍으십시오. 인계 및 다음 작업에 유용합니다.

우리가 어울리는 곳

우리는 제조합니다 비닐 시트 더미 상하이에서 약 1시간 거리에 있는 자싱 하이옌에 있는 자체 공장에서 작업장 공간이 100,000제곱미터 이상, 생산 라인이 20개 이상, 자체 테스트 실험실이 있습니다. 우리가 패널을 직접 압출하고 형성하기 때문에 폐쇄 하드웨어는 첫 번째 패널이 바닥에 놓인 후가 아닌 주문 단계에서 논의할 수 있는 것입니다. 좁은 폭 패널, 테이퍼 섹션 및 메인 런과 일치하는 코너 유닛입니다.

실제 작업에서 종료 문제를 해결하고 있는 경우, 우리 팀은 기꺼이 설정을 살펴보고 옵션에 대해 논의합니다. 대개 짧은 대화로 이루어지며, 나중에 패널을 잘라내는 것보다 훨씬 저렴합니다.

마감 시트 작성은 마지막 시간이 아닌 첫 번째 주에 이에 대해 생각하는 사이트 팀에게 보상을 줍니다. 통제에서 벗어나고, 허용 오차 예산을 의도적으로 지출하고, 클러치가 만족할 때까지 마지막 패널을 비워 두십시오. 그러면 벽이 원래 의도한 대로 저절로 만날 것입니다.